Acessórios vtx

Acessórios VTX: equipar uma Honda VTX sem errar na peça

A linha VTX da Honda foi produzida entre 2002 e 2009, em duas versões bem distintas: a VTX1800, motor V-twin 52° de 1795 cm³, e a VTX1300, mais leve com seus 1312 cm³. Este detalhe muda tudo na hora de escolher um acessório: um para-brisa ou uma mochila projetados para o quadro largo da 1800 não se fixam da mesma forma no chassis mais compacto da 1300. Antes de comprar, sempre verifique o ano e a cilindrada exata registrados no documento do veículo, não apenas o nome do modelo.

Mochilas laterais, para-brisas e encostos: conforto em longas distâncias

Para-brisas e defletores para VTX

Um para-brisa curto, cerca de 30 cm de altura, desvia o vento ao nível do tórax sem criar turbulência ao nível do capacete a 110 km/h. Os modelos mais altos, 45 a 50 cm, são adequados para longas viagens de rodovia, mas aumentam a resistência do vento na cidade. As fixações sem furos, com abraçadeiras de direção, continuam sendo o padrão em VTX: evitam furar a coluna de direção original e permitem desmontagem em menos de dez minutos.

Mochilas laterais de couro e suportes rígidos

As mochilas laterais de couro sintético geralmente oferecem 20 a 25 litros por lado, mais que suficiente para um fim de semana. O ponto fraco não é o volume, mas a fixação: um suporte rígido de aço, aparafusado nos pontos de ancoragem originais do paralama traseiro, evita o atrito contra a roda que as alças sozinhas causam após algumas centenas de quilômetros em estrada irregular.

Cromado, protetor de motor e apoios para os pés

O mercado de acessórios VTX foi historicamente construído em torno do cromado: coberturas de motor, proteções de perna tubulares, capas de garfo. O protetor de perna não é apenas estético, protege os joelhos do piloto em caso de queda em baixa velocidade e serve como apoio para um apoio dianteiro tipo highway pegs, apreciado em trajetos de mais de duas horas para mudar a posição das pernas. Considere um diâmetro de tubo de 25 a 32 mm dependendo do kit, a verificar contra o diâmetro do quadro antes da compra.

Escapamentos: sonoridade e ganho real

As linhas de escapamento reposição para VTX, especialmente modelos com dois silenciadores tipo megafone, modificam principalmente a sonoridade do V-twin mais do que a potência bruta. Um ganho de 2 a 4 cavalos é realista com uma reprogramação do mapa que frequentemente acompanha estes kits; sem esta reprogramação, a mistura ar-combustível permanece mal regulada e a moto pode funcionar mais pobre em meia rotação. Sempre verifique se o kit inclui um módulo de ajuste ou se precisa ser encomendado separadamente.

Compatibilidade VTX1300 e VTX1800: os critérios que importam

• Ano de fabricação (2002-2005 para a primeira série 1800, 2003-2009 para a 1300)
• Diâmetro do tubo de quadro ao nível do protetor de perna
• Tipo de fixação do para-brisa (coluna de direção ou placa no farol)
• Diâmetro de saída do escapamento original antes de comprar uma linha completa
• Presença ou não de apoio para passageiro original, que condiciona a montagem de um encosto

Fixação e manutenção: o que evita retornos à oficina

O cromado dos acessórios VTX mancha rapidamente se for limpo com um produto abrasivo. Um pano de microfibra e uma cera específica para metais cromados, aplicada a cada quatro a seis semanas em uso regular, são suficientes para evitar as manchas de oxidação típicas após um inverno de armazenamento ao ar livre. Para fixações de mochilas e para-brisas, uma verificação do torque a cada 2000 km continua sendo a melhor garantia contra o afrouxamento progressivo causado pelas vibrações do V-twin.